杭州:首批“地铁站务员”上“魔鬼”培训课 多是“85后”

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 18:00

今年地铁一号线开通,杭州的市民们可能有很多是头一回坐地铁。在地铁车站里,如果遇到出不了站、买不上票等问题,首先要找的就是车站内的站务人员,他们负责车站日常事务,是最接近乘客的地铁工作人员。杭州地铁一号线的首批站务人员目前已经陆续到岗参加培训,总共有700人左右,今后每个站将配备24名站务人员。

4月11日,记者走进了地铁站务人员的培训课堂,旁听了杭州第一批“地铁站务员”的学习过程。

他们大多都是“85后” 年轻靓丽

4月11日上午9点40左右,离上课还有10分钟时间,站务人员的培训课堂内已坐得满满当当,男男女女,都很年轻靓丽。我找了最后一排的位置坐下,和前排的一位沈同学聊了起来。他告诉我,这个班有50多人,都是刚刚从社会上招进来的,3月26日报到,27、28日就在七堡基地学习消防、急救等知识。整个4月,他们主要学习理论知识,到了5月左右,才能到一号线站点内去实习。“我们这批是比较晚招进来的,都有从各行各业工作跳槽经验的。”

旁座的一位胖小伙也凑过来热情地介绍说:“我们这一班的人,大多都是‘85后’,最年长的好像是82年生的。”

来地铁工作 就是冲着收入稳定来的

小沈告诉我,其实地铁站务人员是离乘客最近的一线岗位,主要有票务、突发事故处理及乘客咨询与辅助服务等工作,上班时间分白班12小时和夜班12小时,工作并不轻松,可他还是乐意来,就是冲着稳定来的,“我以前跑业务,工作不稳定,我想这里稳定而且福利应该不错。”

“我们地铁去年很多岗位招聘,2万人参加考试,才招了400人,想进来也不容易。”旁边的胖小火一脸骄傲,说自己当时看到招聘广告就投了简历,“要求是大专学历,后来笔试考行政和地铁知识,再加一场面试,招进来还挺顺利的,我招聘前还特地去翻了很多地铁知识呢。”

说完,胖小伙还悄悄告诉我说,第一个月的钱大概在4月15日左右能拿到,“合同签的是2300元左右吧,具体是什么工资也不太清楚,估计是实习期的收入,好像多少也要看资历。”他说,站务人员到岗培训的700多人,有一部分是学校委培的,有一部分是向社会公开招聘。

仪容标准,参照空乘

这班站务人员的理论课程为期一个月左右,每天的课程挺紧凑的,上午9:50~12:00,下午13:00~16:30,主要的课本就是《杭州地铁集团运营分公司站务员课程培训讲义》。

9:50,开始上课。全班50多个人,没有一人迟到。

“我回家之后还要复习,还有两次考试,都要85分以上,考不出还有补考,再通不过估计就要走人了。”小沈说,正是因为有考试的压力,所以大家学得很卖力。怪不得,我一进课堂,就发现有学员早早在啃书本复习了。

翻看培训讲义,足有四五厘米厚,学的内容可真不少:地铁一号线的各个站点情况、自动收费系统、自动售票机、自动充值机、半自动售票机、牵引供电系统、轨道基础、屏蔽门、通信系统、客户服务……目录上整整排了13类大项。

除了这些,要学的东西还有很多,比如售票员“收、唱、操作、找”的操作口诀要记牢。仪态仪表方面还有专门的一个章节,像女同事要求只能佩戴一对简洁的耳环,男同事不能戴耳环,指甲不能有彩绘、头发染得太夸张,不能有头屑,过肩就要扎起来,等等,讲解得非常细,几乎和空乘有得一拼。

一节课后,特地从北京地铁请来的经验丰富的值班班长李文开始讲新内容——接触网,还提醒其中有考试内容。

一听说有“考试”,全场叫苦连天,不过李老师解释说:“虽然内容很专业,但站务人员一定要了解,特别是各个设备的位置、具体名称,保证下次万一出故障等情况,可以向前方汇报时准确无误。”

一上午接触下来,虽然只是在理论学习阶段,学员还是教了我不少乘坐地铁的实用知识,跟大家分享分享:

1、自动售票机,可直接和控制室对话

1号线开通后,每一个地铁站点,除了人工售票外,还有自动售票和半自动售票机。

自动售票机的界面是触摸式的,显示屏上有很清晰的线路图,只要按下站点和票数,就会自动跳出金额。机器上有硬币和纸币的投放口,可收5元、10元和20元的纸币,50元和100元的纸币,暂不接收。

自动售票机找零都是1元硬币,而且不超过10个。比如,你买5元的票,放入20元纸币,自动售票机不会吐出15元钱给你,只能去人工售票处购买。

如果你不会使用售票机器或机器出了故障,可以使用“招援”按钮,就可以与控制室的值班站长对上话,他会通知站务员过来帮忙。

2、刷卡式检票机,进站很方便

看了检票机图片,我发现杭州地铁的检票机,入口处是刷卡式的,比起上海地铁的插卡式要方便很多,而且上面也能清晰显示出卡内余额和乘坐费用。

学员们告诉我,如果乘过站了,可能会碰到费用不够,无法出站的问题。这个时候你就要请教周边的站务人员,补票后再出来。

3、手机不小心掉进了轨道里,怎么办?

“乘客需要及时和站务人员联系,告知地点和手机信息。站务人员不会立刻进入轨道检查,只是先打手电找找看,到晚上车辆全部停运后,再带上装备下轨道寻找。这些都要跟乘客解释清楚,而且一定要告诉他,不能确保手机能不能找回或者有没有损坏。”

我发现,每个人都在课本上记下了这个要点。小沈告诉我,老师上课时特别强调,这种情况实际是运营中典型的例子,所以课堂上直接给大家讲解清楚了。至于其他具体的应急操作,还要等到实习时才能学到。

地铁一号线实现“短轨通”

前日,杭州地铁一号线轨道全线整体道床施工完成,实现了“短轨通”。

负责铺轨工程的延工告诉记者,地铁一号线48公里的轨道,是由一段段25米长的钢轨结合而成的,现在所谓的“短轨通”,指的是钢轨已经铺设完成。但如果列车要往上跑,还需要把一根根钢轨无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是真正意义的轨通。

目前地铁一号线仍有少量区间在焊接中,计划到4月底,能实现全线轨通。同时,4月底计划将完成全线电通。到那时也就意味着,列车跑全线的条件已经具备了。

记者还了解到,地铁一号线目前已进入全面安装、调试及装修阶段,5月份部分列车将在滨江段先试跑起来,到6月份开始全线空载试运行。地铁运营方面,一号线运营大概需要2600-2700名员工,目前已经到位1500多人。其中杭州首批地铁司机已有219名到位,后续还将有20多名司机报到上岗,现在正在1号线内实地跑车训练。(编辑 沈珏)

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